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รายละเอียดคำ

グリーン車 (京王)

京王帝都電鉄（現・京王電鉄）におけるグリーン車（グリーンしゃ）とは、同社が保有する車両のうち、京王線初代5000系・井の頭線3000系より前に就役した、緑色の単色塗装を持つ鉄道車両を指す総称である。 京王車両で緑色塗装が初めて現れたのは、東京急行電鉄（大東急）時代であるといわれている。1950年代半ばまでダークグリーン

คำที่เกี่ยวข้อง

グリーン車

グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）は、日本国有鉄道（国鉄）およびその鉄道事業を継承したJRグループ各社の旅客列車や、JR以外の各鉄道会社などの車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。

京阪グリーン

色になっていたが、1948年から登場した1300系は上半クリーム・下半グリーンで竣工した。1949年の京阪神急行電鉄との分離後は上半クリーム・下半ライトブルーを経て、1953年暮からは上半クリーム・下半ブラウンになっていた。 緑色が再び現れたのは1957年の1650型で、この上半若草色

京王自動車

大型バスは日野・セレガ（2代目）、セレガRで、セレガはハイデッカーサロンバス、ハイデッカーショート、セレガRは車椅子用リフト付きバスが在籍する。2018年には日野・セレガ（ハイデッカー）の車椅子用リフト付きバスが導入された。 中型バスは日野・メルファ、日野・レインボーII、小型バスは日野・リエッセ、マイクロバスは日野・リエッセIIが在籍する。

グリーン

〖Graham Greene〗 (1904-1991) イギリスの小説家。 宗教的主題をスリラー的手法で追求する独自の作風を確立した。 代表作「権力と栄光」「情事の終わり」

グリーン

〖Green〗 (1)〔Julien G.〕 (1900-　) フランスの小説家・劇作家。 アメリカ人を両親にパリに生まれる。 精神と肉体の葛藤(カツトウ)と， 破滅的結末をカトリックの立場から描く。 小説「アドリエンヌ-ムジュラ」「幻を追う人」など。 (2)〔Thomas Hill G.〕 (1836-1882) イギリスの哲学者。 ドイツ観念論の影響を受け， 自己実現の説を唱える。 公共善を規準として功利主義を批判し， 道徳的自由主義を主張。

グリーン

〖green〗 (1)緑色。 (2)緑地。 草の生えた土地。 (3)（ア）ゴルフ場で， パッティングのために， 特に整備してある区域。 （イ）ゴルフ-コース。 「～に出る」

京王1800系電車

1305の5両、2形式計13両からなる。 デハ1800形のうちデハ1804 - 1808は日本車輌製造で新製された増備車で、台車は国鉄払い下げ品のTR-35A・主電動機は同じく国鉄払い下げ品のMT-30である。一方デハ1801 - 1803はデハ1400形の戦災復旧車1402・1403・1406の、サハ1300

京王9000系電車

2020年4月20日に、高幡不動検車区で定期検査を受けていた編成のうち、3両目のデハ9000形と8両目のデハ9050形について、主電動機取付金具の熔接部に亀裂が発見されたことが京王電鉄より明らかにされた。亀裂の原因は不明であるが、同社はこれを受けて同一構造の台車を使用している京王線176両、井の頭

京王220系電車

デハ2130は、新宿向きの片運転台車として復旧。新宿側だけでなく、八王子側も旧運転台後位の乗降扉を窓一つ分車体中央側へ移設したため、窓配置はdD3D4D1に。 竪樋を内蔵式に 全室運転台化により、京王線中型車の弱点であった乗務員室の狭さが解消されていたため、窓割がほぼ原形のままであったデハ2409（→クハ232

京王3000系電車

の車体色はnを7で割った余りに対応する」という規則がある。この規則は基本的に1000系にも引き継がれている。 前面には井の頭線伝統の隷書体・縦書きの手動式正面行先表示器を装備し、通常時は始発・終着駅併記であった。1979年（昭和54年）に落成した第19編成以降は電動式となり、側面にも行先

京王8000系電車

寄りから両編成を併記する（例：8701編成＋8801編成）。 京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では、各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。

京王2700系電車

また京王線の車両規格の拡大が進み、1964年製造の5000系第7編成より台枠上面幅2700mm、1972年（昭和47年）登場の6000系では都営新宿線乗り入れ用定規で台枠上面幅2780mmと、車体幅が順次拡張されたため、2700系もホーム戸の隙間を埋めるステップ幅を順次拡大した。

京王6000系電車

m級車体を採用した唯一の普通鋼製車両である。6000系で床面（台枠上面）の幅が5000系の最大2,700 mmから2,780 mmに拡げられたため、ホームの改修が行われ、5000系以前の車両は出入口の踏段を拡幅する工事が施工された。 最初の6編成の制御方式は5000系とほぼ同一の部品を

京王7000系電車

。京王電鉄では京王八王子駅寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿駅寄りを左側として編成表を表記し、文中にたとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。 京王線系統用としては初のオールステンレス車体を採用した車両で、各駅停車のサービ

京王線中型車

京王線中型車（けいおうせんちゅうがたしゃ）とは、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道及び同社の関連会社で後に同社に併合された玉南電気鉄道が新造した14m長の電車の総称である。これらは東京急行電鉄を経て京王帝都電鉄（現、京王電鉄）に全車引き継がれ、1969年までに全廃された。

京王2000系電車

A動作弁を用い、ブレーキ管減圧制御を行う自動空気ブレーキに中継弁によるブレーキ力増幅と電磁弁による電磁速動機能、発電ブレーキとの連動機能を追加した、予備直通ブレーキ機能および機械式応荷重装置付きのARSE-D電磁自動空気ブレーキを搭載する。 設計当時、既にSMEE/HSC系の電磁直通ブレーキ

京王チキ290形貨車

2004年10月にけん引車が電気指令式ブレーキ装備のデワ600形に変更されたことにあわせ、ブレーキ方式が電磁直通空気ブレーキから電気指令式電磁直通空気ブレーキに変更され、ユニット端のジャンパ連結器が交換された。塗装色もけん引車にあわせ、黄色からグレーを基調とし、ビーム上

京王デハ1700形電車

デハ1401・デハ1366を種車としている。 ^ クハ3650形は川崎車輛製。 ^ 窓幅は両側が790㎜、中央が580mm。 ^ 京王では2本の仕切り棒を通して、一応乗客の立ち入り禁止としていたが、立ち入って前方展望を楽しむ客もいた ^ ただしデハ1400形の運転台は片隅式だが開放型。 ^ デハ1400形は車体長が16

京王サヤ912形貨車

京王サヤ912形貨車（けいおうサヤ912がたかしゃ）は、2015年（平成27年）に製造された京王電鉄の事業用貨車である。 レール輸送用の長物車で、従来から使用されていたチキ290形が老朽化したため、新たに製造された。 プラットホームにいる旅客が誤って乗車しないよう、側部に柵が設置されている。